汽车陪练市场调查 黑陪练光“陪”不练
根据一组来自中消协的统计数字显示，汽车类投诉已占近年来投诉总量的30％左右，成为消费者投诉的热点问题，而汽车陪练服务问题最为严重。据了解，在汽车陪练服务中常常出现教与练之间因服务、质量、价格所引发的多种矛盾。“我花钱找汽车陪练，对方却只陪坐，甚至还打起了瞌睡，不教驾驶技术！”这是最近消费者高女士对记者说的一番话。记者在调查中发现，有这种感受的并非高女士一人，相当一部分曾经接受过汽车陪练服务的消费者对陪练效果不满意。
投诉案例
陪练质量能拧出一盆水
高女士最近找驾驶陪练公司想实地练习驾驶。没想到的是，教练将车开到郊区的一块空地上就什么都不管了。接下来的两个多小时，高女士就自己一个人练习起来，可教练却在副驾驶的座位上打起瞌睡来。高女士说：“两个小时陪练下来，感觉没有什么用。看来还得找熟人，驾驶陪练太不认真。”
无独有偶，刘女士也是在最近约了10个小时的陪练。10个小时500元钱陪练结束了，刘女士告诉记者：“练完了，还是不敢独自上路。虽然陪练员是在我家门口接的我，但她却要把车开到四环以外的空旷地带才让我驾驶，而且这段路程全要算在陪练学时内。”刘女士认为这500元钱花得真冤。末了，刘女士生气地说：“陪练公司太黑。”
记者体验
陪练价格又拧出一盆水
听了消费者的投诉问题，记者日前以消费者的身份去一家陪练公司，进行实地勘查。
记者在与一位身为驾校教练的陪练师傅砍价。这家陪练公司的车是嘉年华，5小时起，要价50元／小时。
其琛记者：我也在这所驾校考的本，是其他学员介绍来的，减价到40元／小时吧？”
陪练师傅：成……
记者：我要是选捷达车，多少钱？
陪练师傅：60元。
记者：能再便宜点吗？
陪练师傅：50元吧。
记者：如果是30元的价儿，我的好几个朋友都会来。
陪练师傅：30元不行，最低35元。
看来，同样是捷达车，价格从35元－60元不等，相差近一倍。让记者感叹的是，陪练的价格竟然能挤出一盆水。
陪练师傅：目前北京的新陪练越来越多，为了尽快把车约出去，大家互相打压价格。
记者：那么，低价位是不是意味着服务也不到位呢？
陪练师傅：陪练公司不得已只能赔着钱干……
记者：低价是不是意味着练车人得不到正确指导呢？
陪练师傅这时起了疑心，记者只好作罢。
汽车陪练 多“陪”少“练”陪练市场隐患重重
学车热高温不退，对于不少刚刚拿到驾照的有证一族和正在学车的学员来说，由于缺乏上路的实战经验，越来越多的人开始选择“陪练”。陪练公司和陪练个人也随之应运而生。找“陪练”上路练习是吃了颗定心丸，还是存在诸多隐患？没有驾照，也能上路练车；双方几乎没有约定，一旦出现意外，责任也难以界定……记者近日对陪练市场进行调查后，发现问题还真不少。
■没驾照也能上路练车
出租司机拿陪练当副业
7月6日，记者以一名正在学车却没有驾驶证的学员身份拨通了一名陪练的电话。“是‘跟老赵学车’驾驶陪练吗？我想学车，但没驾证……”“……没问题，一会就到。”对方挂上了电话。
14:00许，在张店西五路一超市门前，一辆车牌号为鲁CTY7××的出租车开了过来，下车男子面色黝黑。在张店城区一处繁华路段，他让记者坐在了驾驶员的位置上，同时讲述着基本的驾驶技能，“离合器和油门要配合好，挂挡不要低头……”
5分钟过后，记者发动了汽车，在城市的繁华地带穿梭。
“我没驾证，不会让交警逮着吧？”记者问。
“肯定不会，只要注意点，不违规，交警就不会管你。”男子回答。
“我有些紧张，出了事故怎么办？”
“放心吧，慢点开，有保险公司呢。”
“你平时开出租，这是副业吗？不怕让公司知道？”
“油价太贵了，当陪练是给像你这样的新手提供方便，我就是挣个汽油钱。公司一般不会知道。”
记者从西五路向北到中润大道，顺着中润大道向西到了房镇镇，然后拐到了联通路，从联通路返回了出发点。男子说话不多，只是到路口或停车的时候讲一下驾驶规则。
一个小时过得非常快，按照事先谈好的价钱，记者给了他30元钱。
低价位吸引学车新手
约定条款难以界定责任
在连续几天的调查采访中，记者发现许多车行、俱乐部都提供陪练服务。在搜索网站上输入“汽车陪练”，马上就有众多陪练公司的名称出现，“公司宗旨”说得天花乱坠，每小时收费30元到40元不等，多名专业教练手把手施教，最少2小时。
7月8日，记者又联系了几家陪练公司，要求到公司去看看，可得到的答复都是一样：“我们服务到家，车接车送，不用你跑腿。”
“没有驾证上路能保证安全吗？”记者带着满腹疑问又拨通了一个名为“轻松学车”的陪练公司的电话，对方说，他们的车都是经过改装的，副驾驶位置都有副刹，不会有危险发生。当记者问有没有合同等问题时，对方不耐烦地挂上了电话。
“发生事故后该如何处理？”记者又拨通了一家“独立驾车”的陪练电话，询问后，陪练者驱车拿来了一份合同，“出现交通事故，车损、人身伤害等一切责任由教练承担，但驾驶员必须听从教练的指挥驾驶。”而这条约定很难界定责任该归属哪一方。
汽车陪练不是一个高利润的行业，可还是有很多汽车陪练公司打出1小时30元低价吸引学员，由此带来的是业务和服务水平却大打折扣。
家住张店银都花园的闫小姐正在学车，6月27日，她从一则小广告上得知一家名为“助你上路”的陪练公司提供陪练服务。“我当时约的车型是桑塔纳，但是等真正上路练习的时候给我提供的车型是夏利。”闫小姐告诉记者，为了节省时间，她没有和公司再进行交涉。而每次练习时都是陪练员开车到约定地点。接下来的练习中，闫小姐发现，陪练员在陪练过程中只是在适当时候进行提醒，很少介绍关于汽车基本技能方面的知识。练习三次后，她没有再预约。
从调查情况看，驾驶陪练公司几乎不与客户签订协议，驾驶陪练公司仅凭客户一个电话，教练就可将车开到客户指定地点开始陪练。因为有教练“全程陪同”，双方只是达成口头协议，一旦学车者发生意外或与陪练公司发生消费纠纷，学车者就处于十分被动的境地。学车者在使用车辆期间受伤由谁赔偿；使用过程中发生交通事故或将车辆损坏，责任由谁承担；如对陪练教练的服务不满意如何投诉等问题都成为陪练市场的隐患。(a8)
汽车陪练成明日黄花
随着学车、购车潮的兴起,汽车陪练在成都曾经风光一时。然而好境不长,汽车陪练现在陷入了门可罗
雀的尴尬境地。
“批量本本族”促成陪练业
因为学车热,成都各个驾校使出浑身解数吸引学车族,驾驶员也出现了“批量生产”。在新的《机动车驾
驶员培训管理规定》实施之前,相当一部分“本本族”们驾驶技术不精,陪练服务因此呈现“繁荣”景象。
成都高升东路一家汽车租赁公司的负责人认为,驾校的应试教育造成了学员实际操作技术差,陪驾服务正
好填补驾校在培训时存在的不足。另外,汽车陪练的行业准入门槛较低也是其能快速兴起的一个重要因素。低
成本的投入和潜在的利润,再加上较为庞大的客户群体,一些人对此行业相当看好。
陪练业犹如昙花一现
据了解,成都的陪练业务多由汽车租赁公司或驾校推出,在2002～2003年生意较为红火,那时规模较大的汽
车租赁公司都有陪驾业务。然而,陪驾热并没有持续多久,从今年年初开始,不少开展过陪驾业务的租赁公司陆
续退出。成都原动力汽车代驾服务有限公司的负责人张先生说,前两年陪练业务的生意还好点,现在确实做不走
了,倒是来租车的比较多。胡先生在紫竹北街的汽车租赁公司做了两年陪驾业务,他说:“去年我一共只有三四
次汽车陪驾生意,今年至今还没有接过一单,现在已经亏本了四五万,如果只做陪驾生意早关门了。”
现在的汽车陪驾市场为何如此冷清?原动力的张先生认为,制约陪驾业务的主要因素是利润太薄。他分析说
,随着这个行业的快速兴起,不断有新竞争对手挤入,为了抢客源,大家都不断压低价格。一般的驾校陪练是80元
一个小时,稍微便宜点的还有50～60元一小时,他们公司的收费已经降到底线:自带车20元一小时,公司出车40元
一小时。但陪练员的工资、汽车折旧、出现事故之后的维修、养路费、保险费等都要汽车租赁公司承担,还有
油价不断上涨已经让这项业务入不敷出。还有,目前在市区做轿车陪练有很多硬件要求远未达到,比如按消费者
的需求,一般公司提供的汽车要配备副刹车,但目前市区很多小型公司的轿车都不具备副刹车,有的客户往往不敢
要这样的“陪练”。
除此之外,目前汽车驾驶培训越来越规范也是因素之一。有关人士表示,随着公安部新颁布的《机动车驾驶
证申领和使用规定》出台,驾驶培训考试难度不断加大,学员学车的时间相应增加,驾驶技术提高,当初考试通过
后还要陪驾上路的情况也会相对减少,陪练业务会逐渐淡出市场。
陪练业还需引导规范
四川蜀安驾校的罗总经理说,汽车陪练业目前正处在一个低潮,只局限于为学员提供技术指导是不够的,服务
形式应该多元化,经营理念要有创新,服务质量要有保证,提高行业品牌信誉度,可以附带推出旅游、休闲式的特
色服务等,这样可以拓展陪练业的服务范围。
另外,在服务中常常出现教与练之间因服务、质量、价格所引发的多种矛盾,所以不少“本本族”提出,希望
管理部门制定相关的政策,对陪练行业加以引导和支持,使陪练市场朝着健康规范的方向发展。
|
