近日，北京市工商局和北京市消费者协会公布的《三月份消费者投诉分析公示》表明，汽车陪练成了消费者投诉的一大热点。记者调查后发现，由于缺乏统一行业规范和服务标准，陪练市场让怯生生的新司机时而欢喜时而忧。
鱼龙混杂
所谓陪练，即将汽车副驾位置经过改装、配置一套刹车和油门，并由专人坐在副驾位陪同练车。随着买车族的增多，瞄准“哪个新手上路不要陪练”的想法，陪练行业成了一个香饽饽，陪练市场随即风起云涌。
周末，北京二环、三环等路段上，时常见到贴有“陪练”、“实习”标志的小车。在搜索引擎中输入关键词“北京陪练公司”后，显示结果出现了百家大大小小的陪练公司。记者调查发现，陪练公司各有千秋，其服务内容和价格更是不一。
记者拨打了其中一家陪练公司电话，接线员热情介绍说，公司拥有二十几位经验丰富的教练，单车单人、价格公道，捷达车32元/小时。当记者询问，自己没有驾照能否约车时，接线员爽快答应可在练习场或郊区陪练。在随后拨打的10个电话中，有两家公司表示客户无驾照也可约车。
网上有家自称专业陪练学校的“北京雷峰汽车陪练公司”，位于西四环四季青桥附近。记者按地址来到四季青桥附近，可压根儿就找不到这家公司。周围修车行和加油站的工作人员都对记者说，他们从未听说过这样一家陪练公司。
后来，记者在北三环的一家汽车俱乐部，终于见到了陪练公司的尊容。陪练是这家汽车俱乐部的一个经营范围，而所谓俱乐部只有三个人的一个办公室、一台电脑、三部电话。两位小姐不停地打电话，询问客户陪练的时间、地点；陪练的教员则在家等待接到公司电话后，方才赶往客户约定地点。一位自称负责人的先生说，公司陪练有四个班，按不同内容分为初级班、普通班、高级班、贵宾班，一般来说他都会推荐客户上普通班，即教练在不同路段陪同驾驶，这样实务性强。不过，该公司的收费不菲，宝来车850元/10小时、捷达车750元/10小时。
四大陷阱
除了价格不一外，京城陪练市场的规矩几乎都是统一的，即不用上门交钱，电话约好陪练后，教练员主动上门找客户、收钱、签合同、上路陪练。商讨价格、约定合同之事，居然以电话、网络这种没人影的方式进行，无怪乎陪练市场会成为消费者投诉的焦点。几位在陪练中吃了苦头的消费者向记者道出了目前陪练市场存在四大陷阱。
陷阱一：低价位招揽陪练业务
陪练服务没有统一的收费标准，有的陪练公司以很低的收费价格诱惑新司机，什么办“10个小时的卡送两个小时或者送四个小时”。新司机容易被低价格先骗过来，而陷入后面无法躲避的更大的陷阱。
陷阱二：缴费办卡后约不上陪练车
一些陪练限定了陪练期限，比如约10小时陪练，必须在一个月内用完陪练时间，否则陪练服务自行作废。北京邮电大学李老师拿到驾驶执照后的兴奋劲儿很快就被陪练公司收拾得烟消云散，他作为新司机向陪练公司交了钱签约后，不是约不上车，就是陪练公司提供的约车时间和自己的要求不符合，这样一拖再拖，陪练时间自行作废的苦果自己吞咽了。
陷阱三：玩文字游戏提高收费标准
陪练，顾名思义就是陪伴新司机练习。有些陪练公司对新司机玩起了文字游戏，以达到提高收费标准的目的。按照他们的解释，陪练是陪着你(新司机)练，说的更明白一些，就是新司机开车，陪练员坐在副驾驶座位上看着你(新司机)练。至于如何自觉遵守交通法规如何安全操作那叫“培训”。新司机想要“培训”，得再交一份“培训费”。天坛医院的郝小姐最近有点烦，她与一陪练公司签订协议接受陪练服务，只知道陪练服务应该收陪练费，哪里想到陪练还要收培训费？可交钱时面对陪练一小时30元，“培训”一小时再加47元的收费标准，已经签订好服务协议的郝小姐也只能是哑巴吃黄连--有苦说不出了。
陷阱四：只陪不练
相当一部分曾经接受过汽车陪练服务的消费者对陪练效果不满意，而“陪坐”是他们口中说出频率最高的一个词。“花钱找汽车陪练，对方却只陪着坐，不教驾驶技
2.汽车陪练公司初现西安
您或许听说过陪吃陪喝陪聊陪游，可您听说过陪驾吗？陪驾，其实就是专业的汽车陪练服务，主要对象是那些已经拿到驾照却没有车开的“本本族”。陪驾一般由服务方提供车辆和教练，客户只需要提供驾照后签订服务协议并支付费用，便可以在陪练员的指导下驾车上路训练了。
说起汽车陪练，其实也算不上新生事物，在北京、上海等地，汽车陪练已经非常流行，成为汽车服务领域的热门行业之一。《北京晨报》曾报道，今年“十一”黄金周期间，北京市最辛苦的职业就是汽车陪练和导游，汽车陪练几乎需要顾客提前两三天预约，很多陪练员每天要带七八个学员，一天只吃一顿饭。不过在西安，汽车陪练基本上算是一个新兴行业。近日，记者就走进了一家汽车陪练服务中心，了解了西安陪练行业的有关情况。
教练场学车催生汽车陪练
近年来，学车热一直处于“高温”状态，西安市每天都有一两百人拿到驾照。由于我国现行的学车方式是教练场学车，与真正上路驾驶存在一定差别。对于不少刚刚拿到驾照的“有证族”来说，虽然证到手了，但缺乏上路的“实战经
验”，所以从驾校到上路还有一段路要走，也就是说需要在操作技术和心理方面有
一个调适的过程，于是专门教人练车
的陪练公司也就应运而生。
记者采访时遇到这样两位客户：
李先生，26岁，在驾校时由于工作繁忙基本没有上过几次课，考试前强化训练了4天顺利过关，10月15日刚刚拿到驾照。选择陪练服务的原因很简单，他在考试结束后再没有摸过车，需要尽快巩固并提高驾驶水平。陪练的一个小时里，李先生比较紧张，明显对上路驾驶缺乏经验。
黄女士，34岁，以前没拿到驾照时就在空旷的地方学过车，10月22日拿到驾照，但是不敢上路驾驶。她表示，在驾校学车时上路机会较少，缺乏应对复杂交通路况的经验，所以选择了陪练公司。黄女士练车时，多选择西安市区车流量大的路段，记者采访时，她已基本可以轻松上路。目前准备买车的她在谈到对汽车陪练的看法时表示很有必要，确实满足了不少人的实际需求。
陪练公司在夹缝中求生存
记者采访这家汽车陪练中心的负责人时，他曾说过这样一句话：“现在西安的汽车陪练公司是在夹缝中求生存！”在几天走访中，记者发现所谓“夹缝”，指的是驾校和汽车租赁公司的竞争压力。
记者曾电话咨询了西安市的10家驾校，当问及是否提供陪练服务时，得到的回答是他们全都开展汽车陪练业务，并且收费标准和汽车陪练公司基本相同。区别在于：驾校提供的陪练车辆是教练车，而有关部门对于教练车则规定了行驶范围，比如不能进入城墙范围之内，陪练公司的车辆由于挂的是私车牌照，则可以自由穿梭在城市的大街小巷，训练范围大了许多。另外，陪练公司的车辆一般都保了全险，在和客户签订安全服务协议后，客户练车时如果违反交通规则或者发生交通事故时不用负担任何经济责任，而驾校则需要客户承担一定费用。但不管怎样，驾校有自身优势，和汽车陪练公司形成一定的竞争。
陪练服务虽好，可费用不低，目前西安市不论是驾校还是陪练公司，提供普通桑塔纳陪练服务的费用大约在每小时50元至60元。对于这样的价格，有些客户不愿买单，于是很多“本本族”宁愿选择汽车租赁公司，租一辆车后，找个会开车的朋友陪自己练。据了解，目前在西安租一天普桑大约需要130元到160元不等，加上油费后费用大约在170元到200元。相比起汽车陪练，在不考虑安全等因素的情况下，租车的价格优势还是很明显的。如果以后汽车租赁公司在租车的同时也愿意“出租”教练的话，相信汽车陪练市场的竞争将会更加激烈。
政策规范很有必要
在采访的过程中，记者从这家陪练中心的存档资料上看到一位陈女士在陪练了7次13个小时后的留言：“感谢陪练员使我轻松上路！”而一位陪练员说：“我们纠正了很多新司机的错误驾驶动作，减少了发生事故的可能，也算是为西安的交通安全作了一份贡献吧！”
尽管社会各方都明白陪练市场的存在是合理的，但由于是新生行业，没有相应的条文规范，有关管理部门对于汽车陪练行业采取不鼓励也不支持的放任态度，这对于汽车陪练行业似乎不是一个好信号。
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