雪天行车经验大全
目前北京市的汽车保有量已突破220万辆大关，随之而来的交通事故也不断发生，这其中既有野蛮驾驶的原因，同样一些司机的不良习惯也成为交通事故的根源。现将一些不良习惯及其危害列出，为了给您提个醒。
陋习1 自动挡车司机不扶方向盘
自动挡车解放了左脚，但不等于也解放了双手。常有司机，左手打电话，右手挂挡、扶方向。其实这是一种分散注意力、降低司机反应速度的错误习惯。在较高速度行驶（60千米/小时以上）时，如果车轮受到坡坑的颠簸而偏离方向，很容易造成事故。如果双手拿着其他物品，不能迅速回到方向盘处，车辆方向不稳，事故发生的概率会更高。
陋习2? 开车时抽烟、喝饮料
有人把车比喻成爱人、老婆，甚至是家，认为可以在里面舒服地做着办公室里的内容，比如抽烟、喝咖啡、喝饮料。但这种“小资”增加了安全隐患，小资不等于安全和规范。
私家车主应该适时地讲究情调，否则出了事故，反而损伤了情趣。
陋习3? 行驶时气囊上面摆放物品
气囊可以在发生正面碰撞后弹出，提供缓冲和保护，以确保人身安全。气囊在瞬时冲破塑料面板，如果面板上放有物品，物品就会随着向前弹出，速度之快也许可以赶上子弹。气囊还未实行保护，“子弹”却先伤了人，可谓功不抵过。正常行驶后，气囊就时刻处于待命状态，建议司机不要在气囊位置上放置任何物品。一般方向盘和副驾前面板上，会有SRS的标识，这就是表示该处安置有“气囊”。
陋习4 过水坑不减速
在赛场可以用快慢来决胜负，但在现实生活中，快慢还被赋予了很多道德意义。过水坑时减速慢行，避免溅伤行人，不但是一种良好的驾驶习惯，而且在很多时候可以保证自身安全。下雨?? 天，由于道路看不清，水坑深浅难判，提前减速查看也可以防止 汽车熄火。
陋习5 加油灯亮继续行驶
听到一些开奥拓的人曾夸耀说，加油灯亮起车辆还目前北京市的汽车保有量已突破220万辆大关，随之而来的交通事故也不断发生，这其中既有野蛮驾驶的原因，同样一些司机的不良习惯也成为交通事故的根源。现将一些不良习惯及其危害列出，为了给您提个醒。能行驶四五十公里，其实这种行为很冒险。目前类似千里马的车型汽油泵直接安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油进行润滑和降温，如果汽油数量缺失过多，在行驶状态下（汽油泵运转），汽油泵不能得到正确润滑和降温，很容易造成泵体的损害。
陋习6 驾驶座椅太过靠后
?一些司机因长时间开车总希望把腿伸直。司机把座椅位置调得太过靠后，腿部空间固然增大很多，但是伸直了腿很难在紧急制动时发力，而且由于安全带的束缚，身体不能大幅前倾，导致制动不及时造成事故。
陋习7? 驾驶时穿高跟鞋
由于高跟鞋把后脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，司机有时需要踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏和制动效果。另外，长时间穿高跟鞋驾驶对脚部肌肉也会造成抽筋和拉伤。
雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。
除了要停车的时候，千万别摘挡刹车，不论有没有ABS。挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。而没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制。
如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)其余就让ABS去处理吧。
雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。
雪天行车，对油离配合比较熟练的驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油(电喷车)，慢慢抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。
雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。
雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。
雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。
雪天行车如果没有大雾，把后雾灯关了吧，老刺激后边司机的眼睛容易使后车司机疲劳，对自己没好处。如果在城市路况，前雾灯也没什么用，关了还省点油呢。
雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3／4就赶紧找地方加油。
雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意自行车。
雪天上车后，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。
雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停坡上做坡起或溜车。
雪天行车万一出事故，保持良好心态，一般雪天行车车速都不快，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，赶紧叫警察和找保险公司更好。
雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。
另外有些开车经验与大家分享
■雨雪天气，白天行车也要开灯。不是为了看路，而是为了让其他车看见你。
■夜间，长时间堵车不要打开车辆大灯，避免电瓶消耗过快。上周五，有很多车在堵车中将电瓶的电量耗尽。
■在下坡制动时可以适当使用手刹，使前后车轮制动力一致，避免因为下坡时车的重心前移，后轮制动力较低。
■在桥上起步时，很多车打滑，小面、奥迪都有。人多势众的，一人开，数人推，车轮在飞转，车身在扭动，只是不肯向前。其实原因很简单，发动机输出的扭矩超过了轮胎和路面间的附着力极限，越加油越打滑。车辆在冰面上起步时，可以使用小油门、二挡缓缓起步，避免驱动轮扭矩过大，轮胎打滑难以起步或发生侧滑。
■长时间堵车，发动机长时间处于怠速运转。可以在停车时，提高发动机转速在3000转运行几秒钟，使发动机凸轮轴得到有效的机油润滑效果。
■加满油再出门。有许多车在长达四五个小时的拥堵中烧干了汽油。
■四轮驱动的优越性在雪中得到了发挥：起步不滑，转弯不甩。挂上低速四驱，谁也不怕。安装了ABS（制动防抱死系统）、TCS（电子牵引力控制系统）的四驱车是最好的选择。
■在大雪、浓雾、狂风等恶劣天气条件下，最容易发生与停在路边的车相撞的事故。在能见度很低时，最好在路的中间车道行车，不要将车停在下坡道和转角处。
■急加速、急减速都是冰雪路面行车的大忌，尽量用发动机制动。即使需要紧急的制动，可以用点刹的办法，总比一脚踏下“爱谁谁”强。
■小心行人和自行车在行进中突然滑倒或抢行。
■四驱车在冰雪路面行驶注意要使用低速四驱。挂入低速四驱前，应先将车完全停稳，推变速杆到空挡位置（N），然后拉动分动手柄，挂入低速四驱模式。此时，车速较慢，一般低于30公里/小时。
■自动挡车可以使用雪地模式，上面一般会有一个类似“※”的标志。如果没有雪地模式，也可以使用“1”挡。
■随车带一些防冻液、硬纸板，出现水箱崩漏和起步打滑时可以救急。
■建议新手走辅路，不上主路。辅路较少出现起伏路面，而环路上的路桥则有较大的角度，不仅难上，而且难下。
■冬季机油、防冻液、玻璃水、刮雨器都应该在进入冬季前更换。使用已满两年的电瓶和刹车油也应适时更换。
■圆滑地操作方向盘、油门踏板和离合器，动作不能急速生硬。冰雪路面上，轮胎的附着力降低，即使出现打滑也不会有干燥路面上通常会有的“吱吱”声，往往是毫无征兆。特别是装有宽胎的大功率轿车更容易出现这类问题。
■车门锁芯冻住了，可以使用电热吹风机加热，只需要几分钟的时间。千万不要随意加注润滑油，以免招土造成锁芯磨损。如果经常被冻住，还应更换车窗的密封胶条，杜绝雨雪流入的通道。
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